2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調(diào)整宏觀經(jīng)濟政策，提出了擴大內(nèi)需、保持經(jīng)濟增長的政策，政府進一步加大了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃，大批城市開始籌建軌道交通。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的第一批城市軌道交通項目規(guī)劃，至2015年，規(guī)劃線路長度是2400公里，投資規(guī)模近7000億。這些數(shù)據(jù)都表明了中國軌道交通建設(shè)正在各種因素的影響下迎來了大規(guī)模發(fā)展的歷史性機遇。而作為軌道交通安全防范的重要組成部分，軌道交通行業(yè)的安防視頻監(jiān)控也因此獲得了前所未有的市場發(fā)展機遇。

    城市軌道交通系統(tǒng)作為流動性高、人員高度集中的公共場所，人員擁擠等不安全因素給了犯罪分子以可乘之機。偷竊、搶劫等犯罪行為時有發(fā)生，因此城市軌道交通系統(tǒng)尤其需要利用視頻監(jiān)控實現(xiàn)全程、全方位的安全防范。城市軌道交通視頻監(jiān)控一般包括兩部分：車站內(nèi)監(jiān)控和列車內(nèi)監(jiān)控。目前，中國各大城市的城市軌道交通車站內(nèi)都已安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通常站臺、站廳內(nèi)都裝有攝像機來實現(xiàn)站內(nèi)監(jiān)控；然而，城市軌道交通的車廂內(nèi)監(jiān)控在國內(nèi)還剛剛起步，為防范城市軌道交通突發(fā)事件的發(fā)生，貫徹科學(xué)發(fā)展觀和以人為本的理念，確保人民群眾乘車安全，積極發(fā)展城市軌道交通的列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是當(dāng)前十分緊迫而重要的任務(wù)。

車載無線監(jiān)控系統(tǒng)

    軌道交通車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一套完善的、高效率的、性價比極高的網(wǎng)絡(luò)多媒體視頻監(jiān)控系統(tǒng)。它整合了無線數(shù)據(jù)通訊功能和數(shù)字視頻編碼功能，并且采用嵌入式一體化設(shè)計，集成度高，安裝維護方便。

    
    該系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心和監(jiān)控終端組成
    ·前端設(shè)備：高清晰度攝像機采集前端視頻；車載機編碼加密模塊進行視頻數(shù)據(jù)的編碼壓縮及加密；再通過信號傳輸模塊進行視頻壓縮數(shù)據(jù)的傳輸發(fā)送；

    ·傳輸網(wǎng)絡(luò)：通過3G與Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合方式，將視頻壓縮加密信號傳輸?shù)焦W(wǎng)上，實現(xiàn)視頻遠程傳輸；

    ·監(jiān)控中心：接入到Internet網(wǎng)絡(luò)的中心服務(wù)器，它需要具有獨立、固定不變的IP地址或者域名，這樣前端無線傳輸設(shè)備和監(jiān)控終端都可以在Internet網(wǎng)絡(luò)上訪問到它；

    ·監(jiān)控終端：辦公電腦、筆記本、PDA通過互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器，以實時、多樣化的監(jiān)控方式來調(diào)取監(jiān)控畫面

    軟件系統(tǒng)平臺基于IP寬帶無線網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)圖像遠程監(jiān)控、海量存儲、遠程傳輸、分級管理和諸多增值業(yè)務(wù)的分布式視頻監(jiān)控解決方案。它具備開放的體系架構(gòu)、穩(wěn)定的系統(tǒng)性能、豐富的業(yè)務(wù)體驗、電信級運營維護的特點?？蔀楦餍袠I(yè)管理層提供一種直觀、交互式、可運營、可管理、還可二次開發(fā)的視頻監(jiān)控管理工具。

    總的來說，本車載無線監(jiān)控系統(tǒng)充分利用網(wǎng)絡(luò)隧道、128位加密算法、防火墻/VPN、加密鎖、權(quán)限管理、安全認(rèn)證、實時時鐘等技術(shù)，保證監(jiān)控系統(tǒng)和錄像資料不被越權(quán)使用和破壞；盡可能充分利用現(xiàn)有的無線基站和網(wǎng)絡(luò)資源，系統(tǒng)安裝方便、開通快捷、布線簡單、節(jié)省實施費用、工程建設(shè)周期短；